Wszyscy wiedzą, że jachty obejmują głównie łodzie drewniane, łodzie FRP, łodzie kompozytowe wzmocnione włóknem kevlarowym, łodzie aluminiowe i łodzie stalowe. Obecnie łodzie FRP stanowią dużą część, a więcej materiałów wzmocnionych kevlarem jest stosowanych w łodziach wyścigowych, żaglowych i luksusowych łodziach; łodzie aluminiowe stanowią pewną część zewnętrznych łodzi motorowych i dużych luksusowych jachtów; stalowe łodzie mają 35 metrów Powyższe oceaniczne duże luksusowe jachty stanowią dużą część.
Ogólne jachty ze stopu aluminium zostały sprawdzone przez inspekcję rentgenowską po opuszczeniu fabryki. Nawet jeśli istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo, że wyciek spowodowany korozją lub uderzeniem wymaga naprawy, jest on widoczny i mały. Jeśli jest to drobna naprawa, możesz ją naprawić za pomocą żywicy epoksydowej lub lutu. Jeśli jest to poważna naprawa, musisz udać się do stoczni, aby ją naprawić.
Konserwacja wielkopowierzchniowa to nic innego jak odcięcie skorodowanego obszaru, a następnie spawanie go nową płytą, ale należy zauważyć, że należy użyć odpowiedniego stopu aluminium i drutu spawalniczego. Tak długo, jak są to wykwalifikowani i profesjonalni technicy, na ogół nie będzie żadnych problemów.
W porównaniu z kadłubem z włókna szklanego, aluminiowa łódź jest łatwiejsza do naprawy. Aluminium jest bardzo plastyczne. Jeśli jest to tylko uderzenie, które powoduje wgniecenie kadłuba, można go łatwo naprawić młotkiem. Ponieważ aluminium jest bardziej miękkie niż stal, jest łatwe do naprawy, co pozwoli zaoszczędzić wiele kosztów konserwacji i czasu.